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kawasaki 15F その後

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先日のカワサキ15Fです。
まずは、基本中の基本。
コンプレッションからです。

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4気筒共に正常です。
本来なら、燃圧も測りたいのですが、SeaDoo用のアダプターしかありません。
ちょい悪おやじはSeaDooびいきなので・・・
カワサキもやっぱり、 要るなぁ

プラグの状態

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各気筒かぶり気味。

燃料の不具合か、点火系の不具合。。。。

どっちだろっ?

とりあえずプラグコードにプラグを挿して、セルモーターを回して目視で点検

いぃじゃぁん

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プラグはもち、新品交換。
当然取り付けるときはねじ山に専用スプレーをして取り付け。
これをしないと次回の交換時に緩まなくって、えらい結末になりますよぉ

・  ・  ・  ・

となると、

燃料系の不具合としか思えませんねっ

となると、

コントロールユニットの交換。

前回怪しかったバッテリーも交換。

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今回交換したパーツです。

バッテリー
プラグ
コントロールユニットです。

長良川へ試運転

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んっ 

いいんじゃないのぉ

ということで、この日は一旦会社へ。

後日オーナーさんのご都合を聞いて一緒に試運転へ。

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完治したのを確認してもらいオーナーさんの元へお返ししました。
今回の原因としては、コントロールユニット不良とバッテリーの電圧低下といったところでしょうか。
本当だったら、なぜコントロールユニットが逝ったか確認したかったのですが・・・・

引渡しの際にオーナーさんからちょっと聞いたのですが、ワンタッチ式のバッテリーコードを止める社外パーツを前回使用していたそうです。
このパーツはバッテリーの脱着には非常に便利なのですが、振動などで接触不良を起こし、コンピューターを痛めてしまう原因になります。
恐らくこれが原因だったのでは・・・と思います。

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